1. Wstępne leczenie:Aby usunąć zbędny olej, pozostałości spawania i zanieczyszczenia z powierzchni nadwozia pojazdu pochodzącego z fabryki, należy nałożyć warstwę fosforanu cynku (3~5㎛) jest nakładany na powierzchnię nadwozia w celu zwiększenia przyczepności podczas procesu nakładania powłoki podkładowej (elektrodepozycji). W celu ochrony antykorozyjnej nadwozia samochodu.
- Czyszczenie wstępne: Po złożeniu nadwozia, przed zasadniczym odtłuszczaniem, przeprowadza się jego mycie wodą.
- Odtłuszczanie główne: Usuwa olej z karoserii samochodu.
- Warunki płukania: Środek czyszczący, którego głównym składnikiem jest tytan, tworzący dużą liczbę koloidów na powierzchni metalu w celu zwiększenia reaktywności, co umożliwia utworzenie gęstej warstwy fosforanu cynku, która wytwarza drobne i gęste kryształy.
- Powłoka fosforanu cynku: Powłoka fosforanu cynku jest nakładana w celu wzmocnienia przyczepności podkładu i zahamowania reakcji korozyjnej.
1) Trawienie rozpoczyna się w części anodowej blachy stalowej w roztworze powłokowym
2) W zależności od prądu korozji, kationy zużywają się na katodzie, a pH interfejsu wzrasta.
3) Koloid na powierzchni staje się jądrem i krystalizuje
- Suszenie w piecu wodnym: Proces całkowitego usuwania wilgoci z podłoża po zakończeniu procesu wstępnej obróbki.
※ Przenoszenie ciepła i suszenie podczas suszenia rąk
Po pokryciu korpusu powłoką z fosforanu cynku ( ), umyj go wodą i wysusz ręcznie. Suszenie ręczne to proces całkowitego usuwania wilgoci z obiektu, który ma zostać pokryty, a następnie wykonaj następny proces malowania. Podnieś temperaturę, aby odparować wilgoć poprzez przenoszenie ciepła. Suszenie (parowanie) to zjawisko, które występuje, gdy temperatura powierzchni stałej w kontakcie jest niższa od temperatury wrzenia, a ciśnienie atmosferyczne jest niższe od ciśnienia pary. nastąpi zmiana fazy. Temperatura i czas wymagany do suszenia ręcznego w piecu różnią się w zależności od materiału, grubości i kształtu obiektu, który ma zostać pokryty. Zwykle 10 minut w temperaturze 120~150℃ jest powszechne, a powodem podniesienia temperatury jest zwiększenie ciśnienia pary wodnej odpowiadającego tej temperaturze i szybsze suszenie poprzez dostarczenie większej ilości energii cieplnej. W tym czasie nie powinno nastąpić żadne metaliczne lub chemiczne zmiany spowodowane temperaturą.
1.Proces elektroosadzania:Proces formowania powłoki na wewnętrznej/zewnętrznej stronie nadwozia pojazdu za pomocą elektroforezy za pomocą prądu elektrycznego po zanurzeniu nadwozia pojazdu w farbie elektroforetycznej, w celu zapobiegania korozji nadwozia pojazdu.
- Elektrodepozycja: Malowanie elektrodepozycyjne to proces malowania, w którym farba jest elektrycznie przymocowywana poprzez zanurzenie karoserii w roztworze farby i przepływ anody lub katody przez karoserię. Jest to jednak metoda odpowiednia do produkcji masowej i trudno jest ją ponownie pomalować, gdy powłoka jest już przymocowana i nie płynie prąd.
- Płukanie DI
- Piec suszący do elektroosadzania: W przypadku powłok elektroosadzania kationowego, które są głównie stosowane, stosuje się piec do suszenia cieplnego, ponieważ osadzona na powierzchni warstwa jest wygładzana przez fluidyzację cieplną poprzez reakcję sieciowania cieplnego (utwardzania cieplnego). Temperatura i czas wymagany do utwardzania cieplnego różnią się w zależności od materiału, grubości i kształtu obiektu, który ma być powlekany. W przypadku stosunkowo cienkiego obiektu powlekanego temperatura powierzchni wynosi 200-210°C, a temperatura pieca do utwardzania wynosi 210-230°C, a czas nagrzewania wynosi na ogół 20-30 minut łącznie, co stanowi 10 minut lub więcej czasu nagrzewania obiektu, który ma być powlekany, i czas utrzymywania 200-210°C.
- Polerowanie elektrolityczne: Szlifowanie szorstkich i wystających części powierzchni w celu jej wygładzenia.
2. Malowanie w połowie:To proces nakładania farby, która jest często nazywana podkładem. Czyści powierzchnię, dzięki czemu warstwa wierzchnia dobrze przylega i odgrywa rolę w poprawie odporności na korozję. Używam nieco innego koloru na środku, aby pasował do koloru warstwy wierzchniej.
- Proces pośredni
- Średni piec suszarniczy
3. warstwa wierzchnia:Proces nakładania widocznego koloru pojazdu i wykończenia lakierem transparentnym. Ostatnio, ze względu na przepisy środowiskowe itp., stopniowo stosuje się farby przyjazne dla środowiska (o niskiej zawartości substancji lotnych). Bezbarwny po warstwie wierzchniej
- proces nakładania warstwy wierzchniej
- Piec do suszenia warstw wierzchnich
※ Przenoszenie ciepła w piecu do nagrzewania i suszenia warstwy elektroosadzanej/warstwy środkowej/wierzchniej
W piecu suszarniczym ciepło jest przekazywane do malowanej powierzchni na dwa sposoby.
Konwekcja: Aby łatwo osiągnąć temperaturę utwardzania termicznego powłoki, konieczny jest szybki przepływ powietrza. Szybką konwekcję uzyskuje się poprzez cyrkulację gorącego powietrza w piecu suszarniczym przy dużej prędkości wiatru (konwekcja wymuszona).
Ciepło promieniowania: Ściana jest podgrzewana o kilkaset stopni powyżej temperatury utwardzania powłoki w specjalnie zaprojektowanym piecu suszarniczym, a uzyskane ciepło jest przekazywane pomalowanej powierzchni w taki sam sposób, w jaki piec ogrzewa ciało.
Czas publikacji: 08-11-2022
