Zastosowany system procesu malowania
01
Wspólny system procesu powlekania można podzielić według powłoki, dwa systemy powłok (podkład + warstwa nawierzchniowa);trójpowłokowy system (podkład + warstwa pośrednia + warstwa nawierzchniowa lub lakier metaliczny błyskowy / lakier kryjący jasny);cztery systemy powłok (podkład + warstwa średnia + warstwa nawierzchniowa + lakier kryjący jasny, odpowiedni do samochodów luksusowych o wyższych wymaganiach dotyczących powłoki).
Ogólnie rzecz biorąc, najczęstszym jest system trójpowłokowy, wymagania dekoracyjne dotyczące karoserii wysokiego, autobusowego i turystycznego, kabina ciężarówki na ogół wykorzystuje system trójpowłokowy.
W zależności od warunków suszenia można go podzielić na system suszenia i system samosuszenia.System suszenia nadaje się do masowej produkcji taśmowej;system samoschnący nadaje się do produkcji małych partii lakierów samochodowych i dużych specjalnych lakierów karoserii.
Ogólny proces powlekania dużych nadwozi autobusów i kombi wygląda następująco:
Obróbka wstępna (odolejanie, usuwanie rdzy, czyszczenie, regulacja stołu) Fosforowanie Czyszczenie Suchy podkład Szpachlowanie na sucho Szpachlowanie zgrubne (suche, szlifowanie, wycieranie) Szpachlowanie drobne zeskrobywanie (suche, szlifowanie, wycieranie) w powłoce (suche, szlifowanie, wycieranie) lakierowanie (szybkoschnące, suche, szlifowanie, przecieranie) farba nawierzchniowa (sucha lub kryjąca) separacja kolorów (schnięcie)
Proces obróbki powierzchni czołowej
02
W celu uzyskania wysokiej jakości powłoki obróbka wstępna powierzchni powłoki przed malowaniem nazywana jest obróbką powierzchni lakieru.Obróbka powierzchni czołowej jest podstawą procesu lakierowania, który ma ogromny wpływ na jakość całej powłoki, obejmuje głównie czyszczenie powierzchni (odtłuszczanie, odrdzewianie, odpylanie itp.) oraz fosforanowanie.
Istnieje kilka metod czyszczenia powierzchni:
(1) Oczyścić gorącym ługiem i wyszorować rozpuszczalnikiem organicznym w celu usunięcia oleju;wypoleruj papierem ściernym 320-400 na powierzchni FRP, a następnie wyczyść rozpuszczalnikiem organicznym, aby usunąć środek do usuwania folii;żółtą rdzę na powierzchni karoserii należy oczyścić kwasem fosforowym, aby powłoka miała doskonałą odporność na korozję i dobrą przyczepność do powierzchni powłoki.
(2) Różnorodna obróbka chemiczna oczyszczonej powierzchni powlekanych części metalowych w celu poprawy przyczepności i odporności na korozję warstwy farby.Specjalna obróbka chemiczna części z blachy stalowej w celu poprawy siły połączenia powłoki farby i podłoża.
(3) Użyj metod mechanicznych, aby usunąć wady obróbki materiału powłokowego i chropowatość wymaganą do utworzenia filmu powłokowego.Leczenie fosforanami ma integralną iniekcję i integralne zanurzenie.Cienkowarstwowa obróbka szybkiej fosforyzacji solą cynku, masa fosfatowanej membrany wynosi 1-3 g / m, membrana ma grubość 1-2 μm, rozmiar kryształu wynosi 1-10 μm, może być fosfatowany w niskiej temperaturze 25-35 ℃ lub średniej temperaturze 50 -70℃.
Aaplikacja
03
1. Podkład w sprayu
Powłoka podkładowa jest podstawą całej powłoki, a dzięki niej uzyskuje się głównie siłę połączenia i zapobieganie korozji powłoki samochodowej i metalu.Podkład powinien być dobrany z dużą odpornością na rdzę (sól mgła 500h), dobrą przyczepnością do podłoża (można jednocześnie dopasowywać się do różnych materiałów podłoża), dobrą kombinacją z powłoką średnią lub nawierzchniową, dobrymi właściwościami mechanicznymi powłoki (udar 50cm, ciągliwość 1mm, twardość 0,5) powłoka jako podkład.
Stosując metodę natrysku powietrznego (można również wybrać wysokie ciśnienie bez natryskiwania gazowego) natryskiwanie podkładowe, można zastosować metodę mokrego dotyku na mokro, nawet natryskiwać dwa kanały, lepkość konstrukcyjna 20-30s, każdy odstęp 5-10min, po natrysku flash 5-10min do piekarnika , grubość suchej warstwy podkładu 40-50 μm.
2. Zdrap kit
Celem zeskrobania szpachli jest wyeliminowanie nierówności materiału powłokowego.
Szpachlówkę należy zeskrobać na suchej warstwie podkładu, grubość powłoki na ogół nie przekracza 0,5 mm, należy zastosować nową metodę szpachlowania wielkopowierzchniowego.Ta metoda jest łatwa do utworzenia dużej powierzchni szpachli, przy założeniu, że nie wpływa na proces produkcji, proponuje się, aby każdy szpachlówka do skrobania była suszona i polerowana na płasko, a następnie zeskrobać następną szpachlę, szpachlówkę do zeskrobania 2-3 razy jest dobre, najpierw grube skrobanie, a następnie cienkie skrobanie, aby zwiększyć wytrzymałość warstwy szpachli i jeszcze bardziej poprawić płaskość.
Stosując metodę szlifowania maszynowego szpachlówki, dobieramy papier ścierny o oczkach 180-240.
3. Aplikować w sprayu
Stosując metodę natryskiwania statycznego lub natryskiwania powietrznego, natryskiwanie w powłoce, może poprawić odporność powłoki na kamień, poprawić przyczepność do podkładu, poprawić płaskość i gładkość pokrytej powierzchni, poprawić pełnię i świeże odbicie farby wierzchniej .
Powłoka średnia ogólne natryskiwanie ciągłe na mokro na mokro dwa, lepkość konstrukcyjna wynosi 18-24 s, każdy odstęp 5-10 min, flash 5-10 min do piekarnika, grubość suchej powłoki średniej grubości wynosi 40-50 μm.
4. Farba w sprayu
Przy użyciu metody natryskiwania statycznego lub natryskiwania powietrzem, natryskiwania lakieru samochodowego, można uzyskać odporność na warunki atmosferyczne, świeże odbicie i połysk doskonałej warstwy farby.
Ze względu na szeroką gamę maszyn budowlanych, specyfikacje, ciężar całej maszyny, duże części, generalnie przy malowaniu metodą natryskową.
Narzędzia natryskowe obejmują pistolet do natrysku pneumatycznego, pistolet do natrysku bezpowietrznego pod wysokim ciśnieniem, pomocniczy pistolet do natryskiwania pneumatycznego i przenośny pistolet do natryskiwania statycznego.Wydajność natryskiwania pistoletem pneumatycznym jest niska (około 30%), wysokociśnieniowy pistolet pneumatyczny marnuje farbę, wspólna cecha dwóch zanieczyszczeń środowiska jest poważniejsza, więc była i jest zastępowana przez pistolet natryskowy wspomagany powietrzem i przenośny pistolet elektrostatyczny.
Na przykład pierwsza na świecie firma zajmująca się maszynami budowlanymi ——— Amerykańska firma Caterpillar używa pistoletu natryskowego wspomaganego powietrzem do natryskiwania, a maska i inne części osłony cienkiej płyty używają przenośnego statycznego pistoletu natryskowego.Sprzęt malarski do maszyn budowlanych zazwyczaj przyjmuje bardziej zaawansowaną salę do malowania natryskowego z wirowaniem wodnym.
Małe i średnie części mogą również wykorzystywać pomieszczenie do malowania kurtyn wodnych lub pomieszczenie do malowania bez pompy, ta pierwsza ma zaawansowaną wydajność, druga jest ekonomiczna, wygodna i praktyczna.Ze względu na dużą pojemność cieplną całej maszyny inżynierskiej i części, suszenie jej powłoki antykorozyjnej generalnie przyjmuje metodę suszenia równomiernego pieczenia i konwekcji gorącego powietrza.Źródło ciepła można dostosować do warunków lokalnych, wybrać parę wodną, energię elektryczną, lekki olej napędowy, gaz ziemny i gaz płynny.
Proces powlekania samochodów ma swoje własne cechy i nacisk w zależności od różnych typów samochodów:
(1) Główną częścią ciężarówki do powlekania jest przednia kabina o najwyższych wymaganiach dotyczących powlekania;inne części, takie jak karetka i rama, są niższe niż kabina.
(2) Istnieją duże różnice między malowaniem autobusu i ciężarówki.Nadwozie autobusu obejmuje dźwigar, szkielet, wnętrze samochodu oraz zewnętrzną powierzchnię nadwozia, wśród których zewnętrzna powierzchnia nadwozia jest wyższa.Zewnętrzna powierzchnia karoserii nie tylko wymaga dobrej ochrony i dekoracji, ale ma również dużą powierzchnię natrysku, wiele płaszczyzn, więcej niż dwa kolory, a czasami wstęgę samochodu.Dlatego okres budowy jest dłuższy niż ciężarówka, wymagania konstrukcyjne są wyższe niż ciężarówka, a proces budowy jest bardziej złożony niż ciężarówka.
(3) Samochody osobowe i małe kombi, niezależnie od tego, czy chodzi o dekorację powierzchni, czy ochronę dna, są wyższe niż wymagania dużych autobusów i ciężarówek.Jego powłoka powierzchniowa należy do pierwszego stopnia precyzji dekoracyjnej, o pięknym wyglądzie, jasnej jak lustro lub gładkiej powierzchni, bez drobnych zanieczyszczeń, przetarć, spękań, zmarszczek, pienienia i widocznych ubytków oraz powinna mieć wystarczającą wytrzymałość mechaniczną.
Dolna powłoka jest doskonałą warstwą ochronną, która powinna mieć doskonałą odporność na rdzę i korozję oraz silną przyczepność;szpachlówka częściowa lub całkowita o dobrej przyczepności i dużej wytrzymałości mechanicznej nie rdzewieje i nie odpada przez kilka lat.
Czas postu: 03-01-2023
