Zastosowany system procesu malowania
01
Typowy system procesu powlekania można podzielić w zależności od powłoki, dwa systemy powłok (podkład + warstwa nawierzchniowa); trzy systemy powłokowe (podkład + warstwa średnia + warstwa nawierzchniowa lub farba błyskowa do metalu / jasny lakier kryjący); czteropowłokowy system (podkład + warstwa średnia + warstwa nawierzchniowa + jasny lakier kryjący, odpowiedni do samochodów luksusowych o wyższych wymaganiach dotyczących powłoki).
Ogólnie rzecz biorąc, najczęstszym jest system trójpowłokowy, wymagania dekoracyjne wysokich nadwozi samochodowych, nadwozi autobusów i samochodów turystycznych, kabina samochodów ciężarowych zazwyczaj wykorzystuje system trzech powłok.
W zależności od warunków suszenia można go podzielić na system suszenia i system samosuszenia. System suszenia nadaje się do masowej produkcji na linii montażowej; system samoschnący nadaje się do produkcji małych partii lakieru samochodowego i dużego specjalnego malowania karoserii samochodów.
Ogólny proces powlekania dużych nadwozi autobusów i kombi jest następujący:
Obróbka wstępna (odtłuszczanie, usuwanie rdzy, czyszczenie, regulacja stołu) fosforanowanie czyszczenie suchy podkład sucha szpachlówka zgrubne skrobanie (na sucho, szlifowanie, przecieranie) szpachlówka drobne skrobanie (suchość, szlifowanie, przecieranie) w powłoce (suchość, szlifowanie, przecieranie) dressing (szybkoschnący, suszenie, szlifowanie, przetarcie) farba wierzchnia (sucha lub kryjąca) separacja kolorów (suszenie)
Proces obróbki powierzchni przedniej
02
W celu uzyskania wysokiej jakości powłoki, wstępna obróbka powierzchni powłoki przed malowaniem nazywana jest obróbką powierzchni farby. Obróbka powierzchni przedniej jest podstawą procesu powlekania, który ma ogromny wpływ na jakość całej powłoki, obejmując głównie oczyszczenie powierzchni (odolejenie, odrdzewienie, odpylenie itp.) oraz obróbkę fosforanowaniem.
Istnieje kilka metod czyszczenia powierzchni:
(1) Oczyścić gorącym ługiem i szorować rozpuszczalnikiem organicznym w celu usunięcia oleju; wypolerować papierem ściernym 320-400 na powierzchni FRP, a następnie oczyścić rozpuszczalnikiem organicznym w celu usunięcia zmywacza; żółtą rdzę na powierzchni karoserii należy oczyścić kwasem fosforowym, aby zapewnić doskonałą odporność powłoki na korozję i dobrą przyczepność do powierzchni powłoki.
(2) Różnorodna obróbka chemiczna oczyszczonej powierzchni powlekanych części metalowych w celu poprawy przyczepności i odporności powłoki lakierniczej na korozję. Specjalna obróbka chemiczna części z blachy stalowej w celu poprawy siły połączenia powłoki farby i podłoża.
(3) Stosować metody mechaniczne w celu usunięcia defektów obróbki materiału powłoki i chropowatości wymaganej do wytworzenia warstwy powłoki. Leczenie fosforanami obejmuje integralną iniekcję i integralne zanurzenie. Cienkowarstwowa sól cynku do szybkiej fosfolacji, masa fosfolowanej membrany wynosi 1-3 g / m, membrana ma grubość 1-2 μm, wielkość kryształów 1-10 μm, może być fosfolowana w niskiej temperaturze 25-35 ℃ lub średniej temperaturze 50 -70 ℃.
Azastosowanie
03
1. Podkład w sprayu
Powłoka podkładowa jest podstawą całej powłoki, a głównie dzięki niej osiąga się połączenie siły i zapobiegania korozji powłoki samochodowej i metalu. Należy wybrać podkład charakteryzujący się dużą odpornością na rdzę (mgła solna 500h), dobrą przyczepnością do podłoża (można jednocześnie dostosować się do różnych materiałów podłoża), dobrą kombinacją z powłoką średnią lub nawierzchniową, dobrymi właściwościami mechanicznymi powłoki (udar 50cm, wytrzymałość 1mm, twardość 0,5) powłoka jako podkład.
Stosując metodę natryskiwania powietrzem (można również wybrać wysokie ciśnienie bez natryskiwania gazem) gruntowanie natryskowe, można zastosować metodę mokrego dotyku na mokro nawet natryskiwać dwa kanały, lepkość konstrukcyjna 20-30 s, każdy odstęp 5-10 min, po natryskiwaniu błysku 5-10 min w piecu , grubość suchej warstwy podkładu 40-50 µm.
2. Szpachlówka do zarysowań
Celem zdrapania szpachli jest wyeliminowanie nierówności materiału powłokowego.
Szpachlówkę należy zeskrobać na suchej warstwie podkładu, grubość powłoki na ogół nie przekracza 0,5 mm, należy zastosować nową metodę szpachlówki wielkopowierzchniowej. Metodą tą można łatwo uformować dużą powierzchnię szpachli, przy założeniu, że nie ma to wpływu na proces produkcyjny. Proponuje się, aby każdą szpachlówkę do skrobania wysuszyć i wypolerować na płasko, a następnie zeskrobać następną szpachlę, szpachlę zeskrobać 2-3 razy jest dobre, najpierw grube skrobanie, a następnie cienkie skrobanie, aby zwiększyć wytrzymałość warstwy szpachli i jeszcze bardziej poprawić płaskość.
Stosując metodę maszynowego szlifowania szpachli, dobieramy papier ścierny o uziarnieniu 180-240.
3. Aplikuj w sprayu
Stosując metodę natryskiwania statycznego lub natryskiwania powietrzem, natryskiwanie powłoki może poprawić odporność powłoki na kamienie, poprawić przyczepność do podkładu, poprawić płaskość i gładkość powlekanej powierzchni, poprawić pełnię i świeże odbicie wierzchniej farby .
Średnia powłoka, ogólne mokre, mokre, ciągłe natryskiwanie, dwa, lepkość konstrukcyjna wynosi 18-24 s, każdy odstęp 5-10 minut, flashowanie 5-10 minut w piecu, grubość średniej powłoki, grubość suchej powłoki wynosi 40-50 μm.
4. Farba w sprayu
Stosując metodę natryskiwania statycznego lub natryskiwania powietrzem, natryskiwanie lakieru na wierzch samochodu może zapewnić odporność na warunki atmosferyczne, świeże odbicie i połysk doskonałej powłoki lakierniczej.
Ze względu na szeroką gamę maszyn budowlanych, specyfikacje, masę całej maszyny, duże części, zazwyczaj do malowania stosuje się metodę natryskową.
Narzędzia natryskowe obejmują pistolet natryskowy pneumatyczny, wysokociśnieniowy pistolet natryskowy bezpowietrzny, pomocniczy pistolet pneumatyczny i przenośny pistolet natryskowy statyczny. Wydajność natryskiwania pistoletu pneumatycznego jest niska (około 30%), pistolet natryskowy pod wysokim ciśnieniem marnuje farbę, wspólna cecha obu zanieczyszczeń środowiska jest poważniejsza, dlatego był i jest zastępowany przez pistolet natryskowy wspomagany powietrzem i przenośny pistolet do wtrysku elektrostatycznego.
Na przykład pierwsza na świecie firma produkująca maszyny budowlane ——— Amerykańska firma Caterpillar używa do natryskiwania pistoletu natryskowego wspomaganego powietrzem, a pokrywa i inne cienkie części osłony używają przenośnego pistoletu natryskowego statycznego. Sprzęt do malowania maszyn budowlanych zazwyczaj wykorzystuje bardziej zaawansowaną komorę malowania natryskowego z wirowaniem wodnym.
Małe i średnie części mogą również korzystać z lakierni z kurtynami wodnymi lub bez lakierni z pompami, ta pierwsza ma zaawansowaną wydajność, druga jest ekonomiczna, wygodna i praktyczna. Ze względu na dużą pojemność cieplną całych maszyn inżynieryjnych i części, suszenie powłoki antykorozyjnej na ogół przyjmuje metodę suszenia polegającą na równomiernym pieczeniu i konwekcji gorącego powietrza. Źródło ciepła można dostosować do lokalnych warunków, wybrać parę, energię elektryczną, lekki olej napędowy, gaz ziemny i gaz płynny.
Proces powlekania samochodów ma swoją własną charakterystykę i nacisk w zależności od różnych typów samochodów:
(1) Główną częścią pojazdu ciężarowego pokrytą powłoką jest przednia kabina spełniająca najwyższe wymagania dotyczące powłoki; inne części, takie jak karetka i rama, są niższe niż kabina.
(2) Istnieją duże różnice pomiędzy malowaniem autobusu i ciężarówki. Nadwozie autobusu obejmuje dźwigar, szkielet, wnętrze wagonu i zewnętrzną powierzchnię nadwozia, wśród których zewnętrzna powierzchnia nadwozia jest wyższa. Zewnętrzna powierzchnia karoserii wymaga nie tylko dobrego zabezpieczenia i dekoracji, ale także posiada dużą powierzchnię natryskową, wiele płaszczyzn, więcej niż dwa kolory, a czasem także wstążkę samochodową. Dlatego okres budowy jest dłuższy niż w przypadku ciężarówki, wymagania konstrukcyjne są wyższe niż w przypadku ciężarówki, a proces budowy jest bardziej złożony niż w przypadku ciężarówki.
(3) Samochody osobowe i małe kombi, niezależnie od tego, czy chodzi o dekorację powierzchni, czy o zabezpieczenie dna, są wyższe niż wymagania dużych autobusów i ciężarówek. Jego powłoka powierzchniowa należy do pierwszego stopnia precyzji dekoracyjnej, ma piękny wygląd, błyszczącą jak lustro lub gładką powierzchnię, bez drobnych zanieczyszczeń, przetarć, pęknięć, zmarszczek, pienienia i widocznych wad, a także powinna posiadać wystarczającą wytrzymałość mechaniczną.
Powłoka spodnia jest doskonałą warstwą ochronną, która powinna charakteryzować się doskonałą odpornością na rdzę i korozję oraz silną przyczepnością; częściowa lub całkowita szpachlówka o dobrej przyczepności i dużej wytrzymałości mechanicznej nie rdzewieje ani nie odpada przez kilka lat.
Czas publikacji: 03 stycznia 2023 r
