Dlaczego akumulator kasetowy BYD jest teraz gorącym tematem
„Akumulator ostrzowy” BYD, który od dłuższego czasu był przedmiotem gorących dyskusji w branży, w końcu ujawnił swój prawdziwy wygląd.
Być może ostatnio wiele osób słyszało słowo „akumulator ostrza”, ale być może niezbyt dobrze je zna, dlatego dzisiaj wyjaśnimy szczegółowo „akumulator ostrza”.
Kto pierwszy zaproponował baterię ostrza
Przewodniczący BYD, Wang Chuanfu, ogłosił, że „baterie typu blade” (nowa generacja akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych) BYD rozpoczną masową produkcję w fabryce w Chongqing w marcu tego roku, aw czerwcu zostaną wymienione w Han EV The first time to carry.Następnie BYD po raz kolejny trafił na pierwsze strony gazet z branży motoryzacyjnej, a nawet finansowej, głównych platform informacyjnych.
Dlaczego akumulator Blade
Bateria ostrza została wydana przez BYD 29 marca 2020 r. Jej pełna nazwa to bateria litowo-żelazowo-fosforanowa typu ostrza, znana również jako „super bateria litowo-żelazowo-fosforanowa”.Akumulator wykorzystuje technologię litowo-żelazowo-fosforanową, najpierw zostanie wyposażony w model BYD „Han”.
W rzeczywistości „bateria ostrza” to nowa generacja baterii litowo-żelazowo-fosforanowej niedawno wydana przez BYD, w rzeczywistości BYD koncentrowała się na rozwoju „super fosforanu litowo-żelazowego” przez wiele lat badań, być może producent ma nadzieję, że poprzez ostrą i stosunkowo symboliczną nazwę, aby uzyskać więcej uwagi i wpływów.
Schemat budowy baterii ostrza
W porównaniu z poprzednią baterią litowo-żelazowo-fosforanową BYD, klucz „baterii ostrza” jest wykonany bez modułu, bezpośrednio zintegrowanego z akumulatorem (tj. w technologii CTP), co znacznie poprawia wydajność integracji.
Ale w rzeczywistości BYD nie jest pierwszym producentem wykorzystującym technologię CPT.Jako największy na świecie producent zainstalowanych akumulatorów, Ningde Times wykorzystywał technologię CPT przed BYD.we wrześniu 2019 r. Ningde Times zademonstrował tę technologię na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.
Tesla, Ningde Times, BYD i Hive Energy, zaczęły się rozwijać i ogłosiły, że będą produkować masowo produkty związane z CTP, a bezmodułowe zestawy baterii stają się głównym nurtem technologicznym.
Tradycyjny trójskładnikowy akumulator litowy
Tak zwany moduł, będący częścią odpowiednich części, stanowi moduł, może być również rozumiany jako koncepcja montażu części.W tym obszarze zestawu baterii pewna liczba ogniw, rzędów przewodzących, jednostek próbkujących i niektórych niezbędnych elementów wspierających konstrukcję jest zintegrowana razem w celu utworzenia modułu, zwanego również modułem.
Zestaw baterii Ningde Times CPT
CPT (cell to pack) to bezpośrednia integracja ogniw w pakiecie baterii.Ze względu na wyeliminowanie łącza montażowego modułu akumulatorowego, liczba części zestawu akumulatorowego jest zmniejszona o 40%, wskaźnik wykorzystania objętości pakietu akumulatorów CTP wzrasta o 15%-20%, a wydajność produkcji wzrasta o 50%, co znacznie obniża koszty produkcji baterii zasilającej.
A co z kosztem baterii ostrza
Mówiąc o kosztach, sam akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy nie wykorzystuje rzadkich metali, takich jak kobalt, koszt jest jego zaletą.Rozumie się, że oferta rynku trójskładnikowych akumulatorów litowych w 2019 r. w cenie około 900 RMB / kW-h, podczas gdy oferta ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych w cenie około 700 RMB / kW-h, w przyszłości zostanie wymieniona na przykład Han, jego zasięg może osiągnąć 605 km, przewiduje się, że zestaw akumulatorów będzie miał ponad 80 kW-h, korzystanie z akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych może być tańsze o co najmniej 16 000 RMB (2355,3 USD).Wyobraź sobie inny krajowy nowy pojazd energetyczny o tej samej cenie i zasięgu jak BYD Han, sam zestaw akumulatorów ma przewagę cenową 20 000 RMB (2944,16 USD), więc jasne jest, który jest silniejszy, a który słabszy.
W przyszłości BYD Han EV będzie dostępny w dwóch wersjach: wersja jednosilnikowa o mocy 163 kW, maksymalnym momencie obrotowym 330 Nm i zasięgu NEDC 605 km;wersja dwusilnikowa o mocy 200 kW, maksymalnym momencie obrotowym 350 Nm i zasięgu 550 km NEDC.
12 sierpnia poinformowano, że bateria typu blade firmy BYD została dostarczona do Gigafactory Tesli w Berlinie, która ma zostać wyposażona w samochody Tesli z linii produkcyjnej najwcześniej od końca sierpnia do początku września, podczas gdy gigafabryka Tesli w Szanghaju nie planuje używać akumulatorów BYD.
Serwis teslamag.de potwierdził autentyczność wiadomości.Model Y z akumulatorami BYD podobno otrzymał homologację typu z UE, którą przyznało holenderskie RDW (holenderskie Ministerstwo Transportu) 1 lipca 2022 r. W dokumencie nowy Model Y jest określany jako Typ 005, z pojemność baterii 55 kWh i zasięg 440 km.
Jakie są zalety baterii typu blade
Bezpieczniejsze:W ostatnich latach wypadki związane z bezpieczeństwem pojazdów elektrycznych były częste, a zdecydowana większość z nich jest spowodowana pożarami akumulatorów.Można powiedzieć, że „akumulator ostrzy” jest najlepszym zabezpieczeniem na rynku.Zgodnie z opublikowanymi przez BYD eksperymentami dotyczącymi testu penetracji gwoździa akumulatora, możemy zobaczyć, że „akumulator ostrza” po penetracji może również utrzymywać temperaturę akumulatora w zakresie 30-60 ℃, dzieje się tak, ponieważ obwód akumulatora ostrza jest długi, ma dużą powierzchnię i szybko się nagrzewa rozpusta.Ouyang Minggao, akademik z Chińskiej Akademii Nauk, zwrócił uwagę, że konstrukcja baterii ostrza powoduje, że generuje ona mniej ciepła i szybciej rozprasza ciepło podczas zwarcia, i oceniła jego wydajność w „teście penetracji gwoździem” jako doskonałą.
Wysoka gęstość energii:W porównaniu z trójskładnikowymi bateriami litowymi, baterie litowo-żelazowo-fosforanowe są bezpieczniejsze i mają dłuższy cykl życia, ale wcześniej gęstość energii baterii została wciśnięta.Teraz gęstość baterii wh/kg niż w poprzedniej generacji baterii, chociaż gęstość energii wh/l wzrosła o 9%, ale wzrost do 50%.Oznacza to, że pojemność akumulatora „ostrza” można zwiększyć o 50%.
Długa żywotność baterii:Zgodnie z eksperymentami, żywotność cyklu ładowania akumulatora ostrza przekracza 4500 razy, tj. rozpad akumulatora jest mniejszy niż 20% po 4500 razy ładowaniu, żywotność jest ponad 3 razy większa niż trójskładnikowa bateria litowa, a równoważny przebieg baterii ostrza może przekroczyć 1,2 mln km.
Jak wykonać dobrą robotę na powierzchni rdzenia, płyty chłodzącej, górnej i dolnej pokrywy, tacy, przegrody i innych elementów, aby spełnić wymagania bezpieczeństwa izolacji, izolacji cieplnej, trudnopalnych, ognioodpornych i spełnić wymagania zautomatyzowanej produkcji ?Jest to główne wyzwanie i odpowiedzialność fabryki powłok w nowym okresie.
Czas postu: 18-08-2022
